Pengembangan jalur hijau dan gentrifikasi

Pengembangan jalur hijau dan gentrifikasi
Abstrak
Makalah ini menyajikan penelitian tentang perluasan akses ke ruang hijau di area yang sudah dikembangkan. Kritikus mengklaim proyek jalur hijau menyebabkan gentrifikasi dengan meningkatkan permintaan perumahan dan mengusir penduduk di lingkungan sekitar. Kami mencari bukti fenomena ini menggunakan model penyortiran dan data panel tentang populasi agregat di Atlanta. Di dekat pusat kota terdapat jalur hijau sepanjang 22 mil yang dikenal sebagai BeltLine. Meskipun perilaku yang dimulai dalam paruh pertama periode penelitian konsisten dengan gentrifikasi, kami menemukan bukti lemah bahwa disparitas berbasis penyortiran dalam periode pascaproyek dapat dikaitkan dengan lokasi dan waktu akses ke fasilitas BeltLine.